一座城市的格局与空间，“魔法”是发展步伐，而“温度”则是底色。
对于地方，新城的建构，一直以来是充满热情与期待。毕竟大量新的土地得到开发，新的产业能够引进，新的人口伴随着产业集聚，一切都是新的，对于地方来说，可谓是意义重大。但是，真正看出一座城市“底色”的却是这座城市在建设时候的“温度”。
不过，如果把一个“感性的温度”嫁接在一个“理性的建设上”，需要不少智慧。
我们先来看杭州这些年的“魔法”。而看这些“魔法”之前，我们不妨把一座城市看成一位有血有肉的成年人。对于这位“成年人”来说，他的骨架无疑就是交通基础设施。
目前，杭州道路早已由线成网，快速路累计建成480公里，地铁重建道路完成了184条，总计200公里。从2012年开通的杭州地铁1号线，到今年9月开通的地铁19号线，杭州已经建成了地铁线路12条，总里程达到了516公里。
而已经开通的杭海、杭临、杭富城际铁路、即将建设完成的杭德城际、和远期规划的杭州至安吉城际铁路、富阳至桐庐城际铁路、杭州至诸暨城际铁路、湖嘉杭绍城际铁路等轨道交通，未来杭州的骨架将一路延伸。城市骨架变大，已经成为杭州城市发展的常态，而骨架变大后与都市圈内发达的县域经济“合体成网”，将会成为未来的一种常态。
待到这张骨架的大网最终结成，我们将重新认识杭州这座城市，也将重新认识周边的安吉、诸暨、德清等地，更将结识互联互通之后的杭州都市圈。
这就是城市骨架的“魔法”，在这样的“魔法”下，我们将见识到一座新的城市。不过，在这座城市中，我们享受便捷交通服务的同时，也自然而然的会升级一些新的需求，比如这幅大骨架之下，我们如何能够有更多的“毛细血管”，我们如何能够享受更多毛细血管式的服务。
这个时候，当市民有了这种自然而然的需求之后，“魔法”之后，考验的就是一座城市“建设的温度”，而这也就是一座城市的底色。因为普通的市民未必会关心到底自己的城市有多少高架，有多少地铁里程，有多少车辆。大家关心更多的是，自己家门口的高架堵不堵车，自己距离地铁站到底走路方不方便。而对于这些，不得不说，杭州乃至整个浙江，至少在理念上已经在布局，至少在力所能及的布局上已经在努力。
浙江全域县县通高速，村村通公交，已经将基本交通公共服务触角延伸至最广阔的领域。虽然，不少已经在享受这些服务的市民可能是司空见惯，但是，放在更广的维度看，这种公共交通的供给思路确实在保障公平上走在了全国前列。
而再看杭州，可能我们这几年在看到城市骨架变大，都市圈骨架在“合体成网”的同时，很多人都习惯性忽略了身边的变化，或者享受服务已经是习以为常，生活在城市内，觉得这些不足为外人道。
2019年，杭州启动绿道建设三年行动计划，全市范围的绿道建设进入规模爆发期，截止到目前，杭州建成了绿道4391公里，根据官方统计，市民可以在“主城范围5分钟步行可达”绿道。而从这些不足为外人道的变化中，我们可以看到普惠公平已经是杭州城市建设的一个主题。
言及于此，大家就可以看到，到底何为一座城市“建设的温度”。那就是在理念上坚持普惠公平，在执行上立足实际需求，在整体规划上注重以市民为中心。
当然，在城市“建设的温度”上，杭州未必就是真的已经十全十美，在某些方面甚至存在极大的短板，而这些短板的产生，大部分都是为了追求效率而暂时搁置的公平性不足。
那么，接下来在城市建设中，或者说城市新一轮的“魔法”中，对于普惠和公平的追求想必不仅不会“缺席”，反而会“乘胜追击”。比如适老化、适幼化，想必一定是未来大家最大概率看到体现“温度”的集中区域。
那么，如果你已经看到了这里，你真的还会像很多甚嚣尘上的声音讲的那样，关注一座城市发展，只关心房子或者更为直接关注房子价格，这一点点皮毛的话题吗？毕竟，未来已经走来，在这场征途中，相信“建设的温度”将会越来越得到各方的重视和实践。