户口成为城市发展的羁绊，本就不应是常态。一座城市到底需要多少人口？这不是政策要解决的问题，这应该是大家用脚投票的结果。
今天打车，遇到一位四川籍的杭州网约车司机，司机师傅今年57岁，2017年来到杭州开网约车。年轻时候当过兵，去深圳做过小买卖，年龄大了选择来到杭州。而他向我讲述的80年代去深圳一段路程，对于今天的城市发展很有借鉴意义。
80年代，四川作为劳动力输出大省，去往深圳的火车要坐50个小时以上，绿皮火车本就车次不多，又加上大量年轻人口需要出川打工，每年的打工季，大家都要想尽办法挤上火车。在他的口中，80年代从成都去深圳的火车，车厢里都是人不说，连行李架上以及过道中，大家都没有立脚之地。
就是在这样艰苦的环境中，一群群年轻人从四川走向了深圳。而彼时的深圳，还处于建设的初期，在他眼中，深圳无有其他，就是一个大型填海造陆、造城的工地。至于居住条件，大家更是不可谓不简陋，打工者十几人甚至几十人挤在一起，早出晚归，目标只有赚钱。
但就是在这样艰苦和枯燥的环境中，没有一个人希望主动离开深圳，因为深圳的工作牵扯着一家老小的吃穿用度和自己生存的机会。
而如今你再看深圳，发展的脚步一刻也没有减缓，人口的涌入也是如大海潮涌，一刻不停。我想80年代的时候一定没有人能算清楚深圳到底需要多少人口，换言之，现在也没有人能说清楚，深圳未来还需要多少人口？
深圳从一个小渔村变为国际化的都市，这背后是产业、市场的发展，而不只是一纸简单的政策。而彼时的深圳正如此时的杭州，即使已经成为大都市，对于未来的杭州我们到底需要多少人口？在这个时刻，千万不能自我设限。
前几日，杭州出台政策，大专可落户，并且技能人才落户又有优惠政策。这本是对于之前人口政策的一个修正措施，但是却被不少人质疑，认为杭州的人口政策就是简单服务于当地房地产市场，这种想法不可谓不浅薄。
对于还在扩张中的城市，人口政策的收缩，对于城市未来发展是致命的。而此时的杭州，正处于这一阶段，城市的发展已经在五年一个维度里日新月异，之前小而精的主城区，早就不能匹配杭州这座城市在区域发展和全国布局中的野心。所以看到杭州的城区一直在扩张，杭州的产业也伴随着城区的扩张同时进行，虽然在产业结构中，杭州也有自己天然的问题，但是，在新兴经济和数字经济领域，却有自己得天独厚的优势。这样的城市，你可以恨它，但是你也必须爱它。
很简单，城市的扩张具有代价，那就是这个城市会越来越节奏加快，对于普通人来说，也许有人不喜欢这种节奏，也许也有人负担不起这些城市扩张带来的成本。但是对于一座城市，只有处于扩张期的时候，它才能在区域中具有竞争力。而一旦扩张的步伐放缓，甚至是停滞，就不仅仅是竞争力的丧失，同时失去的也必将是人口和产业。
如果明白了城市扩张和产业扩张相互栾生的关系，你也就明白了，为什么一座城市需要多少人口不是政策能规定出来的，更不是落户政策能够限制或扩容的。
对于当前的杭州来说，杭州城市能级扩张的脚步才刚刚开始，远远不是这5到6年的建设就能达到预期的目标，所以说人口政策的放开，一定会是长期坚持的基本城市政策。甚至对于众多产业来说，这座城市还要更加审慎地去考虑现有的收缩政策是否还合时宜。
当然，城市能级的扩张，人口的扩张，产业的扩张，每一步都牵扯着未来城市公共服务的水平，如果城市公共服务水平的建设跟不上城市能级扩张的速度，带来的必然是大城市病。这座城市中的住房、教育、医疗就会呈现紧平衡状态。长期的平衡状态就像人的亚健康，终究会影响到城市的长期发展。而这才是考验杭州当地政府未来治理水平的关键，那就是如何在城市能级扩张中，公共服务不是简单的事后摊大饼，而应该是服务优先，适度超前布局城市公共服务。
未来十年，杭州爬坡过坎的关键就在这里，希望这座城市能够拿出最大的诚意，让人安居，让城市乐业。