火车是最接地气的交通方式，车站承载着离别与相聚，月台记载了欢笑和泪花，随着时代变迁、技术更新，火车从蒸汽机车时期、内燃机车时期、电力机车时期，迈向现在的高速列车时期。
铁路作为公共交通，相比于公路交通没有堵车等困扰，相比于航空交通性价比更高，因此，选择铁路出行的旅客日渐增多。铁路交通重要性日渐突出，数据显示，2023年，国家铁路完成旅客发送量36.8亿人次，高峰日发送旅客突破2000万人次。
近期，有关火车的新闻不断，前有下铺“卧铺挂帘”引发的公共空间和隐私空间之争，后有高铁涨价引来热议，还有列车座位上以清洁袋为载体的文字“漂流瓶”，以及匈塞铁路等中国援建的国际化铁路开通运行。本期微评就来讲讲铁路公共交通那些事儿。
高铁票涨价
近日，铁路12306官方网站发布了多条动车组票价优化调整公告，而此次四条线路的票价上浮幅度达19%-20%。此次调价涉及到的多为热门线路，且是近年来调整力度较大的一次。此公告一出，网友们就展开了热烈评论，有网友认为，节假日能抢到高铁票就不错了，而且相比于飞机，高铁依旧方便实惠。也就是说目前高铁市场是供不应求，按市场规律，理应调价上涨。
说起高铁涨价，这并非首次，自从2016年国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，铁路企业就可以根据市场情况自主制定高铁票价，有涨价也有降价，灵活有序。2020年5月1日实施的新版《中央定价目录》中，进一步明确了铁路对于动车组列车的自主定价权。也就是说高铁涨价合法又合理，那么涨价的理由如果只是降低成本，那公众不一定会买单。毕竟按市场规律，一分价钱一分货，价格提高了，相应的商品或服务质量也应有所提升。
回到高铁本身，它属于公共交通，是一种公共服务产品，为公众提供公共服务，也就是说带有公益属性，不能仅看市场规律。所以就有网友对高铁票涨价进行质疑，毕竟一段时间以来，高铁购票“买长乘短”、用餐贵等问题频频遭到吐槽。还有最近上热搜的“高铁上有2元矿泉水”，从侧面反映出铁路方面应为乘客提供更加多元化的商品选择，普惠商品也应作为满足公众基本需求的标配。
好在，高铁方面也在不断细化服务，比如近期出现“静音车厢”、“遛娃车厢”等车厢，以及座位扶手上的订餐购物二维码都在回应公众提出的需求。后续，随着价格上涨，车厢适老化改造，座位等硬件设备更新等服务工作也应提上议程，让乘客享受到涨价的实质性好处。
火车“卧铺挂帘”
除了高铁涨价饱受热议，火车车厢也因为“老人吐槽年轻人在卧铺下铺挂帘子”而成为舆论热点，也就是说，私人空间和公共空间的边界在哪里？火车作为公共交通，按理应当保障所有乘客的合理权益。
根据《中华人民共和国民法典》相关规定，乘客在购买车票时，就和承运人，即铁路公司之间建立了合同关系。车票上明确标注旅客乘车信息，这是对乘客在列车上拥有特定铺位使用权的确认。众所周知，火车不同铺位价格不同，下铺价格最贵，上铺最便宜，享受服务也不同，也就是说乘客在购票时就已默认价格所包含的服务。以前，乘客可能通过友好协商，得以借坐在下铺，但这不代表理所应该，因为火车车厢靠窗也有少量座位，方便非下铺乘客就坐。而对于“挂帘”，中国铁路12306方面回应，没有明确规定不能使用围挡。只要不影响其他乘客，主要是不能遮挡上下铺楼梯。
这么看来，卧铺挂帘也无可厚非。反而是铁路部门作为公共服务主体应该反思，现行情况下的座位设置是否合理，可否优化提升？另外，购票说明上应该写清注意事项，或者系统自动为老年人选择下铺。说起火车车厢位置引发的问题，时常有外座乘客不给内座让行、孩子吵闹影响乘客、无票占座等新闻发生，往小了说，这是乘客自身文明素养问题，往大了说，涉及到车厢设计不够人性化，间距偏窄，车厢智能化有待提升等公共服务问题。对此，一方面，车厢广播是否可以播报有序礼让、文明乘车等提示语，另一方面车厢是否也可以设置“爱心专座”，照顾特殊群体需求。
私人空间和公共空间可以通过互联网转化，比如最近火出圈的高铁“漂流瓶”，乘客写下所思所想和美好祝福，通过“清洁袋”这个载体，传递给下一位乘客。接收到祝福的乘客在社交平台上晒出这份惊喜，将私人空间转变成公共空间的同时，也将这份美好无限倍放大。从某种程度来说，这也是一种车厢软文化的体现。
铁路造到了全世界
基础设施的互联互通是每个国家发展的先决条件和基础，频密的经贸往来需要基础交通的支持。高铁技术、建设和服务作为中国出口产品的名片之一，正在东南亚地区展现身手，在共建“一带一路”倡议下，2015年匈塞铁路改造升级项目正式启动，2016年中老昆万铁路举行全线开工仪式，2018年雅万高速铁路全面开工。也就是说，中国协助各国，相继开通各线铁路，将沿线各国更紧密地联系在一起。
高铁建设不仅缩短了沿线地区居民出行时间，降低了出行成本，也为地区经济发展提速，带动各国各地区贸易往来，促进贸易额增长。比如中国海关总署数据显示，匈塞铁路通车后，2022年中塞双边贸易额35.5亿美元、同比增长10.1%。按照匈方统计，2023年中匈两国双边贸易额超过130亿美元。中老昆万铁路通车后，2022年中老铁路累计实现14.41亿美元的进出口总额。雅万高速铁路通车后，2022年中印尼双边贸易额达1494亿美元。
高铁作为一种交通工具，促使人员、物资和信息在不同地区间的流动更加便捷高效，也带动相关产业发展，如旅游、餐饮、住宿等旅游服务业，同时也为沿线居民带来更多就业机会。比如中老铁路开行以来，在物流、交通、商贸、旅游等行业间接增加了就业岗位10万余个，截至2023年5月，雅万高铁项目已吸收印尼当地5.1万人次就业。不过，铁路走向世界也要入乡随俗，比如匈塞铁路，中国必须按欧盟标准建设。
总的来说，高铁、火车都是基本公共服务的载体，应将乘客需求放在首位，走向世界后，更应该兼顾各国不同的情况，发挥中国铁路最大的经济效益和社会效益。