从城镇化到城市化，从城市化再到都市圈发展，浙江每一轮发展重点的变化，都决定了未来大多数的生活。
杭州都市圈：由大变小？
浙江城市化的繁荣，以县域经济为先导的带动作用明显，相较于大多数国内经济大省追求城市化不同，浙江最初的城市化历程主要集中在城镇化上，别看就是一字之差，这背后是区域经济的基础所致。
在经济发展过程中，民营和县域经济是浙江发展过程中两个响当当的“角色”。发端于县域甚至乡镇的民营企业，在浙江既创造了财富，又延伸出产业链，更吸纳了就业人口，从而发展起了富裕的县域经济。
彼时，浙江把城市化的重点放在城镇化上，一来是根据发展阶段和特点的顺势而为，二来也是为了激发县域经济活力，做大经济发展的蛋糕。基础牢固之后，浙江继而才将发展重点从城镇化转向城市化，而在这一过程中，浙江的主要城市也开启了快速扩张的步伐。
放眼全球，城市化发展到一定程度后，新的需求就会应运而生，都市圈的发展模式就成了大多数制造业发达、人口密度高、产业链优势足国家的首选。
都市圈在浙江怎么发展？如何落地？以杭州都市圈为例，就已经走了近20年的历程。
2007年5月，杭州都市经济圈第一次市长联席会议召开，标志着杭州都市圈正式启动建设，最初只有杭州、嘉兴、湖州、绍兴四个城市，大家习惯称之为“杭嘉湖绍”；历经11年发展，2018年10月，杭州都市圈迎来升级，浙江省衢州市、安徽省黄山市加入杭州都市圈，成员也变成了“杭嘉湖绍衢黄”……
都市圈范围越来越大？有时候也未必就是一件好事。如此庞大的都市圈规划真的能实现同城化这一基础目标吗？这一点是要打问号的。
终于，就在今年3月，国家层面核准的杭州都市圈规划正式对外漏出“真容”。杭州都市圈在行政区划上，并不包括之前已经加入都市圈的衢州市和黄山市，只保留杭州市、嘉兴市、湖州市和绍兴市。并且在杭嘉湖绍四地内部，也不是全部纳入杭州都市圈，主要包括杭州市11个区（县）和嘉兴、湖州、绍兴各4个区（县），共计23个县级行政区，总面积约2.2万平方公里。
杭州都市圈：“瘦身”的标准是什么？
从杭州都市圈的规划范围看，基本这2.2万平方公里就是以杭州为中心辐射半径80公里左右。无独有偶，2023年，是国家级都市圈快速扩容的一年，在这一年中，先后有沈阳、杭州、郑州、广州、深圳、青岛和济南等7个都市圈获批。而从整体来看，这些获批的都市圈基本都对最初设定的规划范围进行了缩减，以“1小时通勤”为半径，面积都在2万平方公里左右。
为何会有“1小时通勤”的硬指标？从通勤的角度看，如果在都市圈内地铁的时速一般就控制在80公里，或者说超过“1小时的通勤”都市圈内生活工作就不是很方便了。当然，这只是根据通勤时间的一种揣测，未来更加便捷的交通模式出现后，通勤效率也必将提高，一旦提高了，只要满足大多数都市圈内生活群体的需求，想必就不会有80公里这一限制。
杭州都市圈：如何影响我们的生活？
相较于宏大的规划，同城化当然是都市圈内生活市民的一个切身感受，但以同城化为基础指标发展的都市圈，实则不会止步于同城化。
都市圈发展模式之所以存在，本质上就是为了适应现代化产业发展的需求。在都市圈内，产业在哪里，人口就在哪里，产业流动方向也必将是人口流动的方向，在这种流动中，新的产业链会形成，新的产业协作模式会确立。
这也就决定了各城市在都市圈内的发展定位，而这些定位集合而成就是未来都市圈在全国经济版图中的地位，我们大多数人的生活工作都将在这一“指挥棒”下决定。
不过目前来看，杭州都市圈的发展还处在起步的阶段，其内部产业协同还没有形成真正的产业链与优势，尤其是相较于深圳等都市圈，杭州都市圈的科技创新短板很明显。既然未来杭州都市圈都是“一座城”，那么这座城的突围就在当下。