失去想象力热情，背后是恐慌在蔓延，一定也有人在利用这种恐慌。
百万漕工 比比皆是
“萝卜快跑”武汉跑了起来，如果放在前些年，社会上的舆论场内又会是一幅什么“光景”呢？想必一定是期待值拉满，惊叹无人驾驶技术终于大规模在千万级人口城市落地，进而就会有其他创业团队跟风入局新赛道……
可如今，“萝卜快跑”在社会舆论场内又是什么样的形象呢？很少有人再惊叹于无人驾驶上路，很少有人再对取代人工爆发极大的热情，甚至很少有人愿意承认现实……
“百万漕工衣食所系”，这句在互联网上讽刺改革推进中的既有利益团体的“烂梗”，一遍遍被重复搬到如今的无人驾驶网约车上，而这背后，到底谁才是漕工呢？况且这根本不是无人驾驶技术在交通行业的第一次大规模商用，有心的人可以去现在的大型国内港口看看，无人技术早就在这几年逐渐铺开，有心的人也可以再去如今的矿山开发看看，无人采矿设备和无人驾驶车辆也早就实现了部分商用……
为什么无人技术进入这些生产环节反而是一片叫好声呢？难道这不是“百万漕工衣食所系”吗？可能有人说，无人技术取代的这些生产场景都是危险高、劳动强度大的，技术的进步即使砸了饭碗，但却是必要的。听起来很有道理，但是仔细想想，又根本不是那么回事！难道网约车行业一天工作时间超过10个小时的司机工作不辛苦吗？显然也不是的。那么，到底谁才是“漕工”？是每天奔波的网约车司机、外卖员？还是背后的商业力量呢？
取代人工 为何总有阻力？
在社会经济发展过程中，每一次的机械大量取代人力劳动，总是会引发争论。但是无一例外，技术的进步趋势不可阻挡。
在现在大家熟悉的某知名企业的“算法推荐”刚刚出现的时候，笔者曾参加过一次全媒体行业的高端峰会讨论，会议期间就有大量媒体的专家学者（包括海外专家）提出：算法推荐替代传统编辑，不可取，理由虽然很多，但是核心的背后诉求就是一个“百万漕工衣食所系”。不过，没过几年，这种讨论已经再也没有了，因为该取代的已经被这家知名平台全部部署完成，并且还获得了惊人的盈利能力。
同样，“萝卜快跑”的出现后面还有可能出现“土豆快走”、“番薯小跑”……偌大的市场、巨大的成本优势、大资金的加持，这一切都在助推一件事：短途出行市场逐渐要被成本更低的无人驾驶占领。而无人驾驶下一个目标必然会剑指物流行业，成本逐渐高企的货车运输行业必将受到冲击。届时，想必又是一轮社会预期的冲击。
丧失想象力只能恐惧
冰冷和无情，不是对普通劳动者的漠不关心；大喊着“百万漕工衣食所系”也未必真的是替劳动者呐喊。
古代，百万漕工不足虑，真正拿着漕工说事的是背后利益团体，这个道理，现如今依然适用。没有了20%以上的抽成、没有了将人劳动潜力压制到极限的算法，想必钱包首先瘪的一定是某些企业。
想要坐享其成，就要进入新赛道，而新赛道需要新的投入才能打造出新的优势，可能就这是本轮社会舆论恐慌甚至批评“萝卜快跑”的潜在动力吧？
而作为我们普通人，就业的压力当然会增大，这不是短期的趋势，而是一个既定的长期趋势。不过，旧的衰亡，新的也会出现，这是亘古不变的自然规律。不管是普通的企业、个人还是机构，如果面对趋势选择“鸵鸟战术”，那也必然是面临被淘汰的命运。
对于整个社会来说，我们拥有如此完整的产业链和工业制造能力，显然我们不能像一些国家一样“空心化”，更不可能肆意放大金融工具搞“自欺欺人”，对于一个高强度工业化国家来说，向上爬坡一定是辛苦的，就如之前的英国、美国、日本等，哪个不卷呢？而为了持续保持向上的动力，我们不能丧失想象力，也就是对于新技术普及的极致追求。
强大不是天上掉下馅饼，而是要靠自己一步一个脚印争取而来，对于个人如此，对于整个国家亦是如此。至于如何保障大多数人的利益，那是另外一个话题，发展中解决发展的问题，也就是这个道理。